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F1意大利站专题(蒙托亚夺冠 阿隆索扩大优势 kimi再遇不幸) [复制链接]

1#

蒙托亚惊险夺冠 阿隆索继续扩大领先优势


1

10

蒙托亚

哥伦比亚

迈凯轮

米其林

2

5

阿隆索

西班牙

雷诺

米其林

3

6

费斯切拉

意大利

雷诺

米其林

5

9

雷克南

芬兰

迈凯轮

米其林

4

16

特鲁利

意大利

丰田

米其林

6

17

拉尔夫-舒马赫

德国

丰田

米其林

7

8

皮佐尼亚

巴西

威廉姆斯

米其林

8

3

巴顿

英国

英美

米其林

9

12

马萨

巴西

索伯

米其林

10

1

-舒马赫

德国

法拉利

普利司通

11

11

维伦纽夫

加拿大

索伯

米其林

12

2

巴里切罗

巴西

法拉利

普利司通

13

15

克莱恩

奥地利

红牛

米其林

14

7

韦伯

澳大利亚

威廉姆斯

米其林

15

14

库特哈德

英国

红牛

米其林

16

4

佐藤琢磨

日本

英美

米其林

17

18

蒙特奥

葡萄牙

乔丹

普利司通

18

20

多恩伯斯

荷兰

米纳尔迪

普利司通

19

21

阿尔博斯

荷兰

米纳尔迪

普利司通

20

19

卡斯基延

印度

乔丹

普利司通



排位赛结束 蒙托亚杆位 莱克宁退位发车

名次 车号 车手 国籍 车队 轮胎 排位赛成绩
1 9 雷克南 芬兰 迈凯轮 米其林 1:20.878
2 10 蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 米其林 1:21.054
3 5 阿隆索 西班牙 雷诺 米其林 1:21.319
4 3 巴顿 英国 英美 米其林 1:21.369
5 4 佐藤琢磨 日本 英美 米其林 1:21.477
6 16 特鲁利 意大利 丰田 米其林 1:21.64
7 1 舒马赫 德国 法拉利 普利司通 1:21.721
8 2 巴里切罗 巴西 法拉利 普利司通 1:21.962
9 6 费斯切拉 意大利 雷诺 米其林 1:22.068
10 17 小舒马赫 德国 丰田 米其林 1:22.266
11 14 库特哈德 英国 红牛 米其林 1:22.304
12 11 维伦纽夫 加拿大 索伯 米其林 1:22.356
13 15 克莱恩 奥地利 红牛 米其林 1:22.532
14 7 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 米其林 1:22.56
15 12 马萨 巴西 索伯 米其林 1:23.06
16 8 皮佐尼亚 巴西 威廉姆斯 米其林 1:23.291
17 18 蒙泰罗 葡萄牙 乔丹 普利司通 1:24.666
18 21 多恩伯斯 荷兰 米纳尔迪 普利司通 1:24.906
19 19 卡斯基延 印度 乔丹 普利司通 1:25.859
20 20 阿尔博斯 荷兰 米纳尔迪 普利司通 1:26.964

[此贴子已经被asenna于2005-9-4 23:18:46编辑过]

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F1意大利站专题(蒙托亚夺冠 阿隆索扩大优势 kimi再遇不幸)(9/4/2005 11:18:00 PM 上传)

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F1意大利站专题(蒙托亚夺冠 阿隆索扩大优势 kimi再遇不幸)(9/4/2005 11:18:00 PM 上传)

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(9/5/2005 10:24:00 AM 上传)

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投票:F1意大利站专题(蒙托亚夺冠 阿隆索扩大优势 kimi再遇不幸) - 截止时间:2005-09-05

1. 舒马赫
2. 巴里切罗
3. 巴顿
4. 巴顿
5. 阿隆索
6. 费斯切拉
7. 海德菲尔德
8. 雷克南
9. 韦伯
10. 蒙托亚
11. 库特哈德
12. 小舒马赫
13. 特鲁利
14. 维伦纽夫
15. 其他(请在跟帖中说明)
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北京时间2004年9月12日晚,F1意大利大奖赛周日正赛在蒙扎赛道展开。法拉利车手巴里切罗本赛季首次站在最高领奖台,他的队友,世界冠军舒马赫在本站比赛中获得亚军,BAR车手巴顿第三。佐藤、蒙托亚、皮佐尼亚、库塔、费斯切拉分列四到八位。

    当天早些时候的下雨让所有人都以为今天的比赛将成为本赛季第一次雨战,但老天再一次和车手们开了一个玩笑。直到中午还在下雨的蒙扎赛道,到了下午雨停了。开赛时赛道的气温是20摄氏度,赛道表面的温度只有25度,相对湿度50%。

  周六在排位赛上夺得杆位的巴里切罗希望能向自己职业生涯第二个年度亚军发起冲击。库塔在暖胎圈后进入维修站换胎,结果他只能在Pit中开始比赛。

  比赛一开始发车都很平稳。排在第一排出发的巴里切罗和蒙托亚顺利首住前二的位置。雷诺继续保持启动快的特点,排在第四顺位出发阿隆索启动非常凌厉,抢在舒马赫之前进入第一个弯,结果舒马赫被抛到了后面。

  由于赛道仍比较湿滑,使用干胎舒马赫在第四号弯打滑,结果名次掉到了15位。

  比赛的争夺在巴里切罗,蒙托亚,阿隆索和巴顿之间展开。使用中性胎的巴里切罗一开始依靠轮胎的优势与排在第二的阿隆索拉开了10秒的差距。不过,太阳很快将将赛道晒干,阿隆索在第4圈成功超越了巴里切罗。巴里切罗随后进站更换干胎。出站以后,他已经落到了第9位。

  比赛进行到32圈时,舒马赫以1分32秒535的成绩打破的赛道记录,并渐渐从落后的位置赶了上来。 在巴顿和阿隆索进站之后,巴里切罗取得领先优势。

  经过开始阶段的波折后,两位法拉利车手回到他们熟悉的前二位置,不过这一次领跑的却是巴西人。最后,巴里切罗第一个冲过终点线,舒马赫排在第二,巴顿取得第三。

[此贴子已经被作者于2005-8-29 17:10:26编辑过]

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法拉利至今仍未治愈轮胎问题 车王自嘲车队愚蠢




       在意大利站前舒马赫公开表示:截至目前,法拉利仍未找到解决普利司通轮胎缺乏速度的方法。

  在遭遇土耳其站的惨败后,法拉利为备战“家乡保卫战”在蒙扎展开了新一轮的试车,但不幸的是,F2005在速度上仍不见丝毫气色,这让舒马赫对即将来临的比赛显得异常悲观。

      

  “近来我们有一些起伏不定,我们在霍根海姆和匈牙利非常具有竞争力,但后来到了土耳其,却像银石和马尼-库尔(那样糟糕)。赛车还是老样子,我们在轮胎上工作的非常辛苦,但不幸的是我们没有让情况好转。所以现在我们工作的非常努力以竭尽全力,但是迄今为止,我们仍然没有找到解决问题的方法。”

  尽管法拉利在此之前对普利司通轮胎的问题遮遮掩掩,不愿意公开批评;但是舒马赫这次的言论,却毫无保留的揭开了这家日本轮胎公司在本赛季颓废战绩上所应当承担的责任。

  “如果赛车缺乏机械抓地力,我们怎么可能拿下杆位?所以我认为(在法拉利的问题上),这里有非常直接的答案。”

  “非常明显,我们的轮胎在伊斯坦布尔赛道没有我们想要的抓地力,我想这个问题不需要争论,这是太明显不过的了。如果我说别的什么原因,那会让我自己看起来很愚蠢,在那种情况下不可能获得积分。”

  “就像我之前说的一样,普利司通工作的非常努力;我们是一支大车队、我们是一支强大的车队、我们赢得过很多胜利,但是我们现在没有,我们不知道怎么解决问题。”

  “我不认为我们需要谈论赛车,我们只有过两场好的比赛,在其他任何地方都不行。也许我们太愚蠢了,不知道该对赛车做些什么、该怎样解决轮胎问题,我认为土耳其是非常明显的例子。”

  不过尽管舒马赫的话听起来非常悲观,但他仍相信车队今年仍还有赢得比赛的希望。“我们来到一条我们和普利司通都很熟悉的赛道,我们将拭目以待,但是我们仍有可能赢得比赛。看看布达佩斯发生的一切就知道,我们仍然具备潜力。”

  附法拉利蒙扎四日试车成绩资料:

  法拉利蒙扎试车第一日成绩排名:

名次 车手 车队 单圈时间 圈数
1 巴里切罗 法拉利 1:22.506 50
2 马萨 法拉利 1:23.461 101

  法拉利蒙扎试车第二日成绩排名:

名次 车手 车队 单圈时间 圈数
1. 蒙托亚 迈凯轮 1分19秒880 50
2. 阿隆索 雷诺 1分20秒856 101
3. 费斯切拉 雷诺 1分21秒316 95
4. 伍尔兹 迈凯轮 1分21秒697 49
5. 罗萨 迈凯轮 1分21秒911 56
6. 雷克南 迈凯轮 1分21秒971 6
7. 宗塔 丰田 1分21秒995 108
8. 库特哈德 红牛 1分21秒997 57
9. 巴多尔 法拉利 1分22秒303 129
10. 马萨 法拉利 1分22秒416 91
11. 韦伯 威廉姆斯 1分22秒494 44
12. 维伦纽夫 索伯 1分22秒896 100
13. 罗斯伯格 威廉姆斯 1分22秒952 53
14. 里尤兹 红牛 1分23秒188 36
15. 蒙泰罗 乔丹 1分24秒678 60
16. 潘尼斯 丰田 1分27秒984 79
17. 小舒马赫 丰田 无成绩 7

  法拉利蒙扎试车第三日成绩排名:

名次 车手 车队 单圈时间 圈数
1. 蒙托亚 迈凯轮 1分19秒814 120
2. 雷克南 迈凯轮 1分20秒072 74
3. 舒马赫 法拉利 1分20秒287 96
4. 费斯切拉 雷诺 1分20秒769 145
5. 韦伯 威廉姆斯 1分20秒983 123
6. 阿隆索 雷诺 1分21秒094 131
7. 巴顿 英美 1分21秒243 117
8. 佐藤琢磨 英美 1分21秒448 97
9. 巴多尔 法拉利 1分21秒508 78
10. 库特哈德 红牛 1分21秒718 87
11. 海德菲尔德 威廉姆斯 1分21秒803 59
12. 克莱恩 红牛 1分21秒909 91
13. 维伦纽夫 索伯 1分21秒924 119
14. 小舒马赫 丰田 1分22秒148 107
15. 蒙泰罗 乔丹 1分23秒390 50
16. 杜恩博斯 米纳尔迪 1分24秒805 73
17. 帕斯托莱利 乔丹 1分24秒806 34
18. 卡罗尔 英美 1分25秒099 36
19. 基萨 乔丹 1分25秒104 25
20. 潘尼斯 丰田 1分26秒125 24

  法拉利蒙扎试车第四日成绩排名:

名次 车手 车队 单圈时间 圈数
1. 阿隆索 雷诺 1分20秒426 93
2. 费斯切拉 雷诺 1分21秒197 69
3. 戴维森 英美 1分21秒267 110
4. 特鲁利 丰田 1分21秒360 113
5. 舒马赫 法拉利 1分21秒414 79
6. 佐藤琢磨 英美 1分21秒420 92
7. 库特哈德 红牛 1分21秒592 131
8. 海德菲尔德 威廉姆斯 1分21秒638 54
9. 克莱恩 红牛 1分21秒652 74
10. 马萨 索伯 1分22秒100 82
11. 巴多尔 法拉利 1分22秒182 81
12. 罗斯伯格 威廉姆斯 1分22秒321 48
13. 卡罗尔 英美 1分22秒408 82
14. 卡斯基延 乔丹 1分22秒645 72
15. 阿尔博斯 米纳尔迪 1分24秒005 95

[此贴子已经被作者于2005-8-29 17:14:49编辑过]

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4#

各车队前瞻!

英美前瞻

  2005年的F1已经进入了收官阶段,下周F1将移师意大利蒙扎赛道。蒙扎赛道是所有F1赛道中速度最高的,在本周试车中,迈凯轮的车手蒙托亚已经把赛车的速度开到了370km/h。因此蒙扎赛道是对引擎的巨大考验,作为F1中马力最大的引擎之一,本田引擎自然不想放弃这个较量的机会。

  简森-巴顿

  “去年我们在这里上演了一场出色的比赛,我们最终登上了领奖台。在土耳其,车队有着非常强劲的表现,所以我们期待蒙扎的比赛。这里的车迷对赛车充满了激情,比赛的气氛棒极了。我相信在蒙扎车队可以继续提高成绩,享受一个充满竞争力的周末。”

  佐藤琢磨

  “蒙扎赛道是独一无二的,从速度来看,它是F1赛道中最快的。意大利大奖赛的传统就是充满着刺激的驾车场面。我们在蒙扎的测试表现很好,所以下周末我们期待着一场充满挑战的比赛。”

  吉尔-德-费兰(Gil De Ferran,车队运动主管)

  “意大利大奖赛是一场非常传统的比赛,经过了这周密集的测试,和大多数车队一样我们期待着蒙扎站。在过去几站比赛中我们的表现很有 竞争力,所以在意大利我们希望能一如既往。不过蒙扎赛道要求完全不同的空气动力学套件设计,所以我们必须从各种方案中寻找到一种最合适这条赛道的调校。

  中本修平(Shuhei Nakamoto,本田技术主管)

  我们在土耳其的表现令人振奋,但成绩略使人沮丧。所以在蒙扎,我们将目标定在拿更多积分。本田引擎曾经在这里拿到过6次冠军,所以这是我们最喜欢的赛道之一。我们在美国的同事已经在美国拿到了IRL的冠军,这大大激励我们去赢得蒙扎的冠军。”

雷诺前瞻

费尔南多·阿龙索

迈凯轮车队在土耳其表现得非常有竞争力,你为此感到担心吗?

“迈凯轮车队的速度很快,这点无可置疑,但蒙扎赛道与其它任何一条赛道都完全不同,因此我们对这站比赛很有信心。整个赛季我们在直道中的速度都很快,而这正是在蒙扎站获得好成绩的关键。因此看上去形势对我们很有利。”

能形容一下在蒙扎赛道的驾驶吗?
“这是一条传奇的赛道,是F1运动历史中重要的一站,因此能在这里获胜会有特别的感觉。在这条赛道中驾驶将达到整个赛程中最高的平均速度,因此从车手的角度感觉很棒。我喜欢冒险与速度相结合的赛道。”

你们需要对赛车做那些改动以适应这条赛道?
“在这里你需要精确的调校。车队专门为这站比赛打造了新的组件,因为这里极低的下压力要求需要独特的空气动力学组件配合,而且你还需要通过机械平衡和轮胎性能在过弯时获得足够的抓地力。轮胎在直道中温度的下降也会使赛车在弯道中很难具备良好的抓地力,但米其林已经做好了一切准备迎接挑战,到目前为止他们今年的工作非常出色。”

吉安卡洛·费斯切拉

吉安卡洛,谈谈你对蒙扎赛道的感觉?
“这是我第2场家乡站的比赛,对我来说这个周末很重要,因为许多车迷们会来到现场为我助威。我曾在这里取得过F3赛事的冠军,但从没在这里登上过F1的颁奖台,今年我想达成这个目标。我很喜欢这条赛道,尽管这里的高速有些危险,但在这里驾驶会给你留下深刻的印象。”

在今年剩余的几场比赛中你有怎么样的目标?
“尽力帮助雷诺争取两个积分榜中的胜利。车队积分榜对我们来说的确很重要,因此我需要尽可能多的获得积分,如果可能的话我会尽力争取本赛季另外一场的分站胜利。”

弗拉维奥·布里亚托利

有一些议论认为雷诺在土耳其站使用了车队指令以帮助阿龙索获得更有利的位置?
“如果一些人想用这样的方式给我们施压的话,那是个不错的信号,但我们不会被这些所干扰。我很奇怪为什么没有人问问那些无线电通讯的内容怎么会在电视直播中播出?答案就是我们的车队认为没有什么需要保密的,我们所作的一切都不需要隐藏。”

威廉姆斯前瞻

尼克·海菲尔德
“蒙扎的确是赛程表中最不同寻常的赛道之一,它是一条有着伟大传统和独特设计的赛道。赛车在蒙扎可以达到很高的速度,实际上所有赛季在蒙扎的比赛中的最高速度都达到了360公里/小时以上!你需要对赛车进行特殊的调校,特别是对空气动力学方面的配置。对于本场比赛,车队研发了经过特殊设计的空力套件,这些部件需要在低下压力条件下工作,但同时要使赛车在高速区域中适于操控。因此赛车需要在高速直道上达到一定的最高值,同时空力套件要在低速的减速弯中发挥效能,最后赛车应该能够很好的应付高路肩。像伊莫拉和蒙扎这样的赛道总是很特殊,因为意大利车迷将会给比赛增添奇妙的气氛。”

马克·韦伯
“蒙扎赛道对赛车的调校有着独树一帜的要求。这是一条速度非常非常高的赛道,我们始终都在寻求使赛车达到最高速度。在过去几年中我曾在这里获得过一些积分,我希望本场比赛也能有所收获。也许我们的速度不及迈凯轮和雷诺车队,但我认为我们可以获得理想的成绩。如果我们能在蒙扎获得好成绩和一些积分,那么对我们来说这就是一场不错的比赛。”

“从我进入F1赛场的第一年开始,当时还在为米纳迪效力,我在意大利待过很长时间,可以说这是一个我所喜欢的为数不多的几个国家之一。我喜欢到这个国家,意大利人喜欢自行车运动,有很多美食,那里非常奇妙。”

索伯前瞻

雅克·维伦纽夫
“蒙扎是赛程表中最棒的赛道之一,当我参加F3赛事时我经常在这条赛道上比赛。意大利车迷对赛车运动非常狂热,这是一个特殊的比赛地点。”

“蒙扎与其他大多数赛道有着很大的区别。在弯道之间有长距离直道,所以可以放松的时间相对长一些。最后一个弯道-Parabolica弯-非常特殊,很难正确处理这个弯道,在那里你总是可以跑出更高的速度,赛车在高速中保持的时间很长,这个弯道非常重要,因为经过这个弯道后将结束这一圈并开始下一圈的比赛。如果你在那里出错,你会在这两圈的比赛中都损失时间!技术上,你需要根据直道和快速弯道进行调校,但同时也要使赛车在狭窄的减速弯中顺利通过路肩。这是一条唯一需要非常低的下压力的赛道,所以赛车驾驶起来会感觉更轻一些。”

菲利普·马萨
“我非常喜欢蒙扎赛道,因为在我进入F1赛场前参加的雷诺方程式和F3赛事中,我在那里有很多成功的经历。我喜欢低下压力的特性,而且在这条赛道上超车是有可能的。当你在360公里/小时的速度下刹车进入第一个减速弯时很有趣,尤其是赛车处于最低下压力状态中!同时你需要利用路肩,尤其是第一个和第二个减速弯,这会给赛车带来很多压力,赛车在一圈中要经历长时间的全油门状态。”

“今年的比赛对我来说非常特殊,所有人都知道我下个赛季将成为法拉利车手,在这条历史悠久的赛道中总是有着很棒的气氛。但我将像以往一样集中精力为索伯车队获得更多积分。”

迈凯伦前瞻

吉米·莱科宁
“在土耳其我们出色的完成了比赛,赛车感觉非常强劲和迅猛,这使我们在这条富有挑战性的赛道中极受鼓舞。然而,蒙扎赛道要求的速度更快。他是赛程中速度最快的赛道,平均速度达到了250公里/小时,我们也需要使用整个赛季中最低的下压力调校方案。赛道中有一些需要全速前进的区域,最主要的一处在 Parabolica;你需要在这里保持速度,因为它会将你引入主直道。目前在车手积分榜和车队积分榜中争夺冠军还都有机会。在10月最后一场大奖赛前没有人知道会发生什么。我们的赛车拥有制胜的速度,我们会斗争到底,因此让我们拭目以待吧。”

胡安·帕伯罗·蒙托亚
“我很喜欢在蒙扎驾驶,这是一条很棒的赛道,我在这里有美好的记忆,因为 2001年我在这条赛道中赢得了首个F1分站冠军。法拉利的车迷们总是会制造非常热情的气氛,当然我知道他们不是在为我们喝彩!对赛车来说这是一条艰难的赛道,这里有颠簸的路面、减速弯和长距离的快速直道。我们的赛车需要拥有高速下的稳定性,刹车稳定性和很好的通过路肩的能力,要使用比以往更柔和的机械调校。然而,这条赛道还拥有4个高速弯道,我们要确保赛车拥有足够快的速度通过他们。在土耳其站后,我们在车队积分榜中获得了更有利的位置,我们希望能在最后的5站比赛中获得更卓越的战果。”

佩德罗·德·拉·罗萨
“对于找到良好的调校方案来说,蒙扎是一条富有挑战性的赛道,因此周五我将与吉米和蒙托亚一起完成一些额外的工作。上周在蒙扎赛道我们与米其林一起进行了不错的轮胎测试,完成了大部分的轮胎选择程序。”

丰田前瞻


雅诺·特鲁利
“很高兴能重返蒙扎。我喜欢这里,我喜欢这里的气氛,而且通常我都会在这里获得不错的成绩。蒙扎最主要的特性就是它是一条速度型的赛道。直道中的速度非常重要,因此你要使用很小的风翼。这会使赛车驾驶起来感觉很轻,赛车也会很敏感,因此平稳的驾驶是关键所在。由于你将采用低下压力调校,这不仅仅在弯道中,而且在刹车时和加速时都会对赛车性能产生影响。”

“这里有许多急刹车的区域,你需要比以往更早的刹车。影响轮胎最主要的因素是酷热,因此我们必须使这点的不利情况最小化,尤其是在出慢弯时。你还需要良好的牵引力,因此引擎性能非常重要,当然空气动力学组件的效率也是关键。我期待着周末的到来,能在这里驾驶赛车为获得积分甚至是登上颁奖台而战真的很棒。”

拉尔夫·舒马赫
“可以说蒙扎是一条很特别的赛道。当然,这里的车迷们也很可爱,尽管他们中的大多数人都是支持法拉利车队的!蒙扎赛道由散布的减速弯和速度很快的长距离直道组成。”

“你必须尽可能多的获得斗志,我很喜欢迎接从快速区域过渡到慢速区域的挑战。对赛车你要采取极低的下压力调校。赛车在通过路肩时的性能也很重要,这条赛道可能是赛季中对引擎要求最为苛刻的一条赛道。在今年两站比赛使用一台引擎的情况下,这场比赛将是更严峻的挑战。”

法拉利前瞻

迈克尔·舒马赫
“我们今年在蒙扎赛道的形势与去年相比有很大的差距。去年在这站比赛中我们已经包揽了两个积分榜的冠军头衔。今年我们没有这么幸运,我们赢得冠军头衔的机会很渺茫。”

“这是在我们家乡进行的比赛。尽管我们目前的成绩无法与以往相比,我们依然会以饱满的热情和与过去一样的斗志来迎接比赛,我们相信我们的车迷们会理解目前的局面。在上周的测试中我们的车迷们非常的热情,这使我非常感动。我发誓要尽全力在本周末为他们奉献卓越的战果。”

“在土耳其大奖赛后,我们的情绪有些低落,但我们在测试中完成了更为出色的工作。我认为我们能够赢得积分,甚至是获得登上颁奖台的成绩。然而,要等到周五的练习阶段才能看清我们的位置。就象我说过的一样,这场比赛对我们来说非常的重要,我们将奋力一博。”

“我们在家乡的战场中信心十足,我们不会轻易言败。最近几年我们轻松的占据着统治地位,一个艰难的赛季不会为我们带来太多的问题。我们依然动力十足,专心投入工作。我们将努力重返领先位置。我们的目标是重新找回最佳的状态。”

[此贴子已经被asenna于2005-9-1 18:53:57编辑过]

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好了..收山之作...按照惯例给SHUMI投上一票...
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哈哈 两个简森 这算不算是对法国站的补偿[em08][em01]
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马萨去法拉利试车了 那老巴是不是到英美试车
TOP
8#

召唤MJ,顶莱科宁
TOP
9#

我顶舒米貌似已经米有什么实际意义鸟...可是还是要顶下!!!!
we have no idea how much we are blessed.
TOP
10#

蒙扎好象是最快的赛道 估计这站又是迈凯伦的天下 不过还要看看他们脆弱的引擎和运气 [em04]
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