2005赛季F1大奖赛铃鹿赛道简介
赛道名称：铃鹿赛道
地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon
官方网站：http://www.suzukacircuit.co.jp
赛道长度：5.807公里
赛道记录：1分32秒730 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：307.573公里
比赛总圈数：53圈
比赛日期：2005年10月7日-10月9日
排 位 赛：10月9日10:30时(当地)/09:30时(北京)
正式比赛：10月10日14:30时(当地)/13:30(北京)
弯道介绍：1、首个弯道(First)；2、S弯(‘S’)；3、邓乐普(Dunlop)；4、德格内尔(Degner)；5、斯普尼弯(Spoon)；6、海尔频(Hairpin)；7、130R(130R)；8、卡西欧弯(Casio Trianger)
铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，铃鹿大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。
铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼(Spoon)和130R(130R)也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3文件速度要减到150。
之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3檔160。在邓乐普(Dunlop)弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔(Degner)弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2文件，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
重踩剎车将速度降到60退2文件，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼(Spoon)弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。
历届冠军榜：
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1992：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)
1991：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)
1990：皮考特(贝纳通)-N. Piquet (Benetton)
1989：南尼尼(贝纳通)-A. Nannini (Benetton)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
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| 名次 |
车手 |
车队 |
成绩 |
| 1 |
拉尔夫-舒马赫 |
丰田 |
1:46.106 |
| 2 |
巴顿 |
英美 |
1:46.141 |
| 3 |
费斯切拉 |
雷诺 |
1:46.276 |
| 4 |
克莱恩 |
红牛 |
1:46.464 |
| 5 |
佐藤琢磨 |
英美 |
1:46.841 |
| 6 |
库特哈德 |
红牛 |
1:46.892 |
| 7 |
韦伯 |
威廉姆斯 |
1:47.233 |
| 8 |
维伦纽夫 |
索伯 |
1:47.440 |
| 9 |
巴里切罗 |
法拉利 |
1:48.248 |
| 10 |
马萨 |
索伯 |
1:48.278 |
| 11 |
卡斯基延 |
乔丹 |
1:48.718 |
| 12 |
皮佐尼亚 |
威廉姆斯 |
1:48.898 |
| 13 |
阿尔博斯 |
米纳尔迪 |
1:50.843 |
| 14 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利 |
1:52.676 |
| 15 |
多恩伯斯 |
米纳尔迪 |
1:52.849 |
| 16 |
阿隆索 |
雷诺 |
1:54.667 |
| 17 |
雷克南 |
迈凯轮 |
2:02.309 |
| 18 |
蒙泰罗 |
乔丹 |
无成绩 |
| 19 |
特鲁利 |
丰田 |
无成绩 |
| 20 |
蒙托亚 |
迈凯轮 |
无成绩 |
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| 名次 |
车手 |
车队 |
时间 |
积分 |
| 1 |
雷克南 |
迈凯轮 |
1:29:02.212 |
10 |
| 2 |
费斯切拉 |
雷诺 |
+ 1.633 |
8 |
| 3 |
阿隆索 |
雷诺 |
+ 17.456 |
6 |
| 4 |
韦伯 |
威廉姆斯 |
+ 22.274 |
5 |
| 5 |
巴顿 |
英美 |
+ 29.507 |
4 |
| 6 |
库塔 |
红牛 |
+ 31.601 |
3 |
| 7 |
迈·舒马赫 |
法拉利 |
+ 33.879 |
2 |
| 8 |
拉·舒马赫 |
丰田 |
+ 49.548 |
1 |
| 9 |
克里恩 |
红牛 |
+ 51.925 |
0 |
| 10 |
马萨 |
索伯 |
+ 57.509 |
0 |
| 11 |
维伦纽夫 |
索伯 |
+ 58.221 |
0 |
| 12 |
巴里切罗 |
法拉利 |
+ 1:00.600 |
0 |
| 13 |
佐藤琢磨 |
英美 |
+ 1 圈 |
0 |
| 14 |
蒙泰罗 |
乔丹 |
+ 1 圈 |
0 |
| 15 |
当布斯 |
米纳尔迪 |
+ 2 圈 |
0 |
| 16 |
卡斯基延 |
乔丹 |
+ 2 圈 |
0 |
| 17 |
阿尔博斯 |
米纳尔迪 |
+ 4 圈 |
0 |
| 没完成比赛 |
| 18 |
特鲁利 |
丰田 |
+ 43 圈 |
0 |
| 19 |
皮佐尼亚 |
威廉姆斯 |
+ 44 圈 |
0 |
| 20 |
蒙托亚 |
迈凯轮 |
+ 52 圈 |
0 |
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车队积分排名:
1 雷诺 176
2 迈凯轮 174
3 法拉力 100
4 丰田 82
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