回溯自己第一次看F1，是在2003年的马来西亚站，当时，我已经是一个“法拉利车迷”，但是确实因为另外一个伟大的名字——迈克尔·舒马赫。在风驰电掣的F1，这无疑是最响亮的名字，最耀眼的明星。每年，随着红色的一号赛车，高速进行6000公里的长征。
初识F1的这几个年头，是法拉利统治的年代，是舒马赫称王的时刻，于是，心目中就有了这样的概念，F1=Ferrari 1st。
解析那个皇朝，除了一大把的资助资金让法拉利走在技术开发的最前沿，有一个精明的管理梯队和策划团，还有一群把“会爬铁丝网”放在招聘的第一位的维修技师。
其实最关键又最容易被人们所忽略的元素正是鲁本斯·巴里切罗，多年以来，一直只是舒马赫当一枝独秀的红花，而鲁本斯只在其身后充当绿叶。一直以来也只能为法拉利夺冠补上微薄而又重要的积分。大概2004年是他最风光的年头，但是他更多的只是站在亚军的领奖台，生活在舒马赫的影子里。
憨厚老实的巴西人终于沉不住气了，2005年，在法拉利诸多不顺的一年，或许所有的失败都会是彻底的土崩瓦解，这一年，沉默的大巴终于发出了他的呐喊，离开了法拉利，转会到英美车队。
暂且不评论“双巴”组合或者是“双马”组合在未来能有如何的发挥，对于一个兢兢业业的老臣的离开，给我们这群“红魔”（咳咳，请勿误会）粉丝带来的震撼难以抚平。
大巴在我们的眼里，是属于稳重形的选手，很少被超车，难得的那些被超越的镜头除了是因为汽车出现故障以外，更多的只是看见另外的一辆红色法拉利从后面突然赶上（04年美国站）；也很少看见他超越他人，但是去年在法国站倒数第三个弯角的那个经典一超，成为了红色三号的经典绝唱。
在我心中，永远只有身穿法拉利战袍的他，在“意大利国歌指挥官”的身旁腆着肚子喝酒的他，无法想象，身穿BAR车队战衣的他能不能完他的冠军梦想，至少是在他家乡的比赛——最后一次沉浸在红色海洋享受家乡的欢呼时，他仅获三分。
当时间在这里凝固
让我在你卫冕回归上海的时候
给你最后的凝望
走好，亲爱的——
鲁本斯·巴里切罗
