法拉利的对手车队正式向舒马赫的赛车在马来西亚站中使用的柔性前翼(flexi-wing)发出抗议，指控248F1的前翼设计违反了2006FIA技术规则的3.15条，要求FIA必须对此作出澄清，而且法拉利车队必须在下一站比赛前采取正确的措施。
尽管这些车队目前仍需等待FIA对法拉利前翼的合法性作出判断，但是抗议的呼声已经不可抑止。在马来西亚站周日的早上，八支发出抗议的车队已经提前聚首起草了一份联名 信，发给了FIA干事会议。
这八支车队分别是：宝马-索伯、本田、米德兰、雷诺、丰田、超级亚久里、迈凯轮和威廉姆斯。信中的“柔性前翼”是指：两块链接在端板和鼻锥间的扭曲状翼片。该翼片的特征是靠近端板的一侧较宽，并且向上弯曲，而与鼻锥相连的一侧则慢慢变窄，并且呈水平状。对该翼片争论的焦点是：它能根据速度的变化发生变形；具体是指在低速状时，翼片保持静态时的形状，这样有利于提高赛车在低速弯道的下压力，而在高速状态下，翼片靠近端板的一侧会向后弯曲，变成水平状，这样翼片的阻力和下压力将同时降低，有利于提高赛车速度。
8支车队在信中表示，法拉利必须在下一站比赛前，撤除该翼片。以下是信件的原文翻译：“以下签名的车队，依靠这个文件，正式向干事会议通报，对法拉利车队在马来西亚大奖赛上，由舒马赫驾驶的5号赛车发出抗议，(法拉利)必须在下一站比赛前，采取适当的措施。”
“抗议基于2006FIA技术规则的3章15节，法拉利的5号赛车位于前翼上方的翼片可以自由的旋转变形，违反了3章15节关于赛车的任何翼片不得发生变形的规定；而且248F1的尾翼为了提高在高速下的空气动力学表现，可以发生偏转也违反了2006FIA技术规则的3章15节。”
根据赛道电视镜头拍摄的画面发现，法拉利248F1的前翼不仅会在高速状态下变形扭曲，而且还会沿着位于鼻锥上的滑槽滑行，看来248F1前翼违规已成事实，下一步就看FIA会作出怎样的解释、法拉利会采取怎样的措施了。
在巴林站排位赛结束不久，法拉利车队248F1赛车的尾翼设计曾遭到对手车队的疑议，他们认为法拉利赛车的尾翼违反规则。之后，FIA技术委任查理-威丁和周-鲍纳经过对248F1尾翼的检测，表示了对法拉利赛车的合法性表示认可。尽管如此，包括雷诺车队技术中间佩特-西蒙斯在内的多位车队技术总监，依然对他们了解到的情况感到非常不满意。
3月21日傍晚，FIA通知法拉利车队在澳大利亚站前修改赛车前翼,同时FIA也通知了尾翼存在问题的迈凯轮车队和宝马车队。
据报道，宝马赛车的尾翼相对迈凯轮的尾翼和法拉利的前翼涉嫌违规程度较轻。另外，FIA将于澳大利亚站前对目前并不明确的定风翼规则做出澄清。
转自新浪
[此贴子已经被作者于2006-3-21 20:52:59编辑过]
