犹疑
一直在犹豫到底去不去上赛道亲身体验F1的冲击，毕竟价格是一个最主要的障碍。舒米的退役决定更加深了我的这种矛盾，没有了舒马赫明年还看什么？反复权衡最终做出了去现场的决定，代价是700元人民币。要说自己并不是舒米的粉丝，甚至一度是坚决的“打倒垄断”派，但当一个标志性的人物突然要离开的时候，我还是希望能够去见证一下，这毕竟是我喜爱的一项运动，同时，舒马赫对于我来讲，是一段复杂情感的寄托对象，既然要了结了，不管怎么说也得见上一面，哪怕是在角落里。
拿到票之后我只有一个念想，舒米和简森千万不能提前退出，否则我就得不偿失了。幸好，变化无常的天气没有影响两人的总体发挥，尤其是舒米，几乎是两年来最神勇的表现，完美的中国告别战，在这样一个特殊的时刻，我只能称之为“完美”，无论我是多么的不情愿。其实，八次和七次没有本质上的区别，他的成就和影响早已不能用数字来表达，我去现场也不是为了关心统计数字的变化，我希望亲自体验一下这究竟是怎样的运动，现场感到底是怎样的。
初体验
排位赛只是为了去熟悉一切，包括往返用时，看台、停车场的位置，当然，还要大致感受一下现场看F1的气氛。
可能是由于还没放假的原因，排位赛的观众并不多，对面的D看台只是稀稀拉拉的散布着几个人。我所在的位置虽然人数多一些，但一眼看上去就能明显的发现其中很多并不是车迷。这也许就是F1目前在中国面临的问题——看热闹多于看门到。
很难理解为什么刚一开始就有很多人使用耳塞（包括很多外国人），很吵吗？也许吧！但是我不觉得这声音有多么难以忍受，第一次现场感受到F1引擎的轰鸣，我觉得很震撼，甚至希望如果仍然使用V10引擎该有多好。F1的魅力不正在于速度和声音吗，他们怎么会去堵住自己的耳朵呢？难道这些到场的观众都是伊莫拉赛道周围的居民？可能长时间置于这种环境之中人会感到不适，但是从头到尾都这样似乎也没有必要。而对于我，始终没有选择堵住自己的耳朵。
虽然不能说自己就一定比别人更懂得这项运动，但我心里清楚，我不是来拍照的，也不是来吃喝说笑的，我希望能够感受到最刺激运动的刺激所在，我希望发现这项运动可以风靡的原因。显然，排位赛不能给我这样的答案。轰鸣被耳塞阻隔，速度也刺激不了观众的情绪。天气的确不算好，湿滑的赛道上很“热闹”，被风吹雨打的看台则显得冷清，躲在雨披和雨伞之下的观众，有的畏缩成一团，有的干脆用队旗遮挡风雨。几乎没有人欢呼，除了几个远道而来的西班牙人，法拉利的支持者早早的收拾了行装准备撤离，这难道就是F1吗？也许，正赛会好一些吧。
再次出发
昨天只是为了熟悉情况，因此是一身便装出行，这样的穿着很难符合车王中国最后一战的氛围，所以，正赛需要做出改变。法拉利的队旗和T恤自然不可或缺，水壶和雨伞也是必备之物，帽子选择了kimi的，首选是自己比较适合黑色的帽子，其次这里也隐含了法拉利欢迎kimi的意思，最主要的是没有买到简森的。
鉴于排位赛的教训，今天一定要带上望远镜，否则，比赛结束了还不知道具体成绩。但是为了借望远镜延误了一些时间，因此没能赶上围场开放和车手巡游。不过，这种遗憾立即被看台的气氛所化解，所有看台都是旌旗招展、人头攒动，仿佛刹那间旧貌换了新颜；法拉利的红色遍及各处，挽留车王的横幅目不暇接，一位刚刚买到车王纪念版帽子的球迷，甚至还没来得及撕掉商标就将其戴在了头上，与他一样，许多人都显得兴奋异常又迫不及待。这才应该是F1的氛围。这才应该是现场的感觉，昨天的排位赛，不过是把CCTV搬到了户外。今天，我才看到并非所有的人都只是来看热闹的，就算只是为了热闹，也已经很是那么回事儿了。
寻找简森
一开始这就是我的目标，但并不是那么容易实现。最初是买不到本田的帽子，几乎只有法拉利、雷诺和迈凯伦的，偶尔还能见到宝马（在我找到本田专卖店之前）。支持简森的车迷就更难寻找了，放眼望去除了红色就是蓝色，德国，西班牙，芬兰国旗随处可见，甚至还有波兰的，可就是见不到英格兰的。看来长得漂亮在F1并不吃香，不过，这也许是因为舒米中国最后一战的噱头太吸引人，以至于简森的支持者都暂时放弃了立场，比如说，我自己。
由于排位赛各车队的两部赛车同时出发，加之我没有带望远镜的缘故，几乎很难分清楚赛道上谁是巴里切罗，谁是巴顿。原本以为可以通过头盔辨认，但那只能是在电视上，现场风驰电掣般的赛车，你怎能看清头盔，更别说头盔上的国旗了。送别舒米是我的目的，但为巴顿呐喊同样是我的愿望，所以今天的第一个任务就是要寻找简森。
三、四位发车应该说是很理想的位置，可惜本田赛车起步慢的毛病始终改不了，老巴和简森先后被Kimi超越，后来老巴又被舒米超越。不过，这一系列的变化使我可以清楚的分辨简森和老巴的位置，于是也就有了最清楚的几张照片——简森通过6号胳膊肘弯的连拍，拍照不是我的主要任务，但记录简森在上海的影像还是会别有意义的。
雨后的追逐
雨是这两天的主旋律。排位赛的大雨严重影响了法拉利的发挥，普利斯通的雨胎完全没有竞争力，车王险些没能进入第三阶段排位赛，而马萨很早就失去了威胁。正赛依然如此，几乎可以肯定，如果雨一直下，法拉利将会非常艰难。雷诺在第一次进站之前是赛道的主宰，只不过费斯切拉丢掉了位置，而且就在我所在的看台。不过雷诺看上去并不紧张，也许他们知道Kimi坚持不了多久，真正的威胁法拉利目前还在雨中挣扎。然而，上海这一次注定要帮助车王，几乎在阿隆索滑出赛道的同时，雨停了。挣扎轮到了雷诺，阿隆索的车速不断减慢，费斯切拉连续被慢车挡道，舒米开始一步步逼近他们，赛道上出现了“一挑二”的局面。赛车出现问题的阿隆索让出首位，他希望通过阻挡舒米来为队友赢得时间，但是仅仅两圈就被超越，费斯切拉也没有坚持多久，上赛道成了舒米一个人的舞台。
可惜的是，这两次绝妙的超车都没能发生在我所在的看台，车王每次都在我面前无限接近对手，在其他地方完成超越，再回到我的面前，他已经甩开对手不小的距离。当他摆脱了费斯切拉，我开始觉得这场比赛胜负已分，因此，决定奔向主看台，去见证冲线和颁奖的时刻。不光是我有这种想法，很多人都在涌向主看台，我们有理由相信，车王不会发生意外，尤其是在今天。
曾多次听人说，比赛后半段的赛场管理会很松懈，主看台可以随便进入。但事实完全不是这样，每个入口都有至少两名保安严格排查，想必他们也意识到车王夺冠不会出现意外，一定要严防死守不让“红色”肆意泛滥。如此一来，只能选择一个人数多，距离远，角度偏的地方等待车王显身。虽然位置糟糕，而且面临铁丝网的阻隔，但是拥挤到一起的都是舒米的铁杆“粉丝”，他们不断摇晃着铁丝网，并用狂吼表达自己的兴奋，或许这就是足球比赛里“兽棚”的感觉。
在无数只手臂中间，我好不容易找到一个缝隙，拍下了舒米站上领奖台的照片，虽然模糊，但这毕竟是车王在中国的最后印记。还是需要强调，我并不是来拍照的，但是，我找不到其他方式，对于这样一个伟大的人来说，也只有这种方式能让人们一直怀念他。
车王留下了什么
断断续续的也关注了F1十多年，从达蒙.希尔，维纶纽夫，哈基宁，再到如今的诸位车王“接班人”，我几乎支持每一位能够向舒马赫发起挑战的人，因为，我不希望任何一项运动因为某个人的垄断而失去乐趣。运动没了乐趣也就失去了游戏性，在我看来，任何运动，游戏性是它们得以发展的精神之根。所以，当某位车手具备实力挑战舒马赫的时候，我会毫不犹豫的站在他这一边，只是可惜，这么多年来，虽然零星的会出现一两个成功者，但是，没有一个人能够持续下去，直到车王已经38岁的时候，我们依然看不到谁能够真正的接班。倒霉的莱科宁永远只差那么一点点；巴顿直到两个月前才拿到了第一个分站冠军；阿隆索成功了，但那更要归功于国际汽联的“限制政策”。在赛道上，超越舒马赫永远是最难的，无论在什么样的条件，无论他的赛车有多么平庸，似乎只要舒马赫存在，对手们就会头疼，即便你用干胎，他用雨胎，你三次进站，他四次。
能够坚持这么久，得益于舒米的性格。他无法忍受失败，为了胜利，他可以使用自己觉得可以采用的任何手段，哪怕招来骂声。为了胜利，他甚至希望与维纶纽夫“同归于尽”；为了胜利，他可以在狭窄的摩纳哥突然刹车；为了胜利，他还可以得罪自己的亲兄弟。几乎没有任何事情可以阻挡他的前进，一个为了胜利可以不顾一切的人，在伟大、疯狂、叛逆以及不可理喻之间奋斗、徘徊了二十年，一个为赛车而生，也同样愿意为赛车献出自己生命的人，终因他的才能，性格，以及坚持到底、不达目的不罢休的决心，在赛车界赢得了尊重。喜爱他的人视他为车王，为偶像；厌恶他的人，同样畏惧他的存在。就是这样一个人，朋友与对手，亲人与队友，支持者与诋毁者，数十年如一日的生活在他的周围，他的光环下，他的成就中，亦或是他的阴影里。这样的人，你不得不敬畏，不得不佩服，也不得不为他的离去而感慨。在F1的世界里，还有什么人可以做到这些吗，没有，以前没有，现在没有，今后或许也没有。回顾舒米的职业生涯，你甚至根本不用去统计什么记录，只要影响力这一项，他就能够成为F1的名片。不信，你可以随机的抽问上赛道的观众，问他们看谁来了，即便有人回答“阿隆索”，那也会加上一句，“希望他能击败舒马赫”。这，就是车王，F1运动的象征，即便在非舒迷的眼中亦是如此，比如我自己。
现在我们可以回答去年的一个未解之题了——“Schumacher Who?”。舒马赫，F1唯一的车王，诸多车手职业生涯的标高，他成就了一项运动，他吸引了无数的目光，无论是来支持他的，还是来反对他的，或者是徘徊犹豫的。现在，他即将离开这个舞台，如果你还不知道他是谁，那么你应该好好想想，到底是你不知道他，还是原本你连自己都不认识。在F1的世界里你可以质疑一切，唯独舒马赫是勿庸置疑的。他的离开根本就不应该留下这样的疑问，我们应该记住的是，在那样一段岁月里，有一个人，他叛逆，他狂妄，但是他能够征服自己想要征服的，即便充满争议，他仍然坚持了十多年，直到选择退出的时候，对手依然只能望其项背。因此，他的结尾决不是问号，而是惊叹号，或者是引人继续思考和回忆的省略号。显然，舒马赫给我们留下的，是一段传奇、略显矛盾，沧海桑田而又不乏新意的历史。
[此贴子已经被作者于2006-10-4 1:09:06编辑过]
