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上海大众polo 上海通用乐骋 1.4L的，9万左右 polo在试验场开过，乐骋没有开过

1、同等配置情况下，vios比fit贵1万左右 2、vios是三厢，fit的三厢就太丑了点吧，还是两厢比较顺眼 3、1.3L发动机动力总成都够用，fit的更好 4、经济性fit更好 5、车轮vios比fit大一个型号。fit开玩笑说是摩托车轮子 6、操控性我只知道fit两厢。100~120做双移线试验时，fit的表现比较差。车身收敛很差。简单说就是高速时如果要想在车群里钻来钻去很困难，或者三岔口突然出来一个动物或者叉车推土机啥的，你要做紧急避让，那么这一把大角度方向盘轮下去很可能车子收不回来，或收得很差。良好操控性的车在高速移线时就像搬积木一样，实现驾驶员意图非常轻松和精确。 有点多了

新车型量产之前会进行底盘调教以及主观评价。 主要针对平顺性和操控性，前者就是你最直接感知的噪音、振动等方面的东东（包括发动机噪音，进气排气噪音，胎噪，风噪等等），后者包括车辆响应、回正、侧倾速度、收敛性、不足转向度等等 平顺性和操控性是矛盾的，这个不能多说了，有点麻烦，总之，底盘调教需要平衡这两点。 日本车平顺性一般都做得不错，所以城市工况足矣；大多数用户不会做极限操控，也不知道这玩意。因此从这个角度来说，日本人的市场定位是很准的，摸得透啊。你感觉我说的日本车不错，主要就是这方面了。 我开过进口的迈腾，高速路上200（临牌，不怕）超车移线还很有把握，不发飘，底盘很扎实，但是在100的时候，风噪已经大得不得了，比fit要差。按说这不是一个级别的车。 这就是我要说的全部意思。 不说了，免得影响卖火车。