第3章赞助解密篇 阿联酋送来1亿英镑
在《极度狂热》一书中，阿森纳球迷尼克·霍姆比写道：“海布里是疯子的乐园，是我寻找梦想的家园，也是我眼看着自己的青春逝去的哀伤之地……”这的确是一个有些疯狂的举动，在普遍入不敷出的足球世界，举债3.57亿英镑去修建一个新球场无疑需要承担巨大的风险。不过，这些并没有让阿森纳对搬迁计划产生过丝毫的动摇。事实上，当新球场还在如火如荼的施工时，来自海湾的那些富得流油又嗜球如命的商人们便已经开始对其垂涎三尺了。于是，阿联酋国际航空公司破纪录地为阿森纳送来一份价值1亿英镑的赞助合同，大大缓解了阿森纳的资金危机，使得新球场的施工工程不必再因为资金短缺而歇工。与此同时，阿什伯顿开始更名为阿联酋航空球场。
总部位于迪拜的阿联酋国际航空公司是全球20大航空公司中盈利最高的五家之一，其业务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲及澳洲的多个国家。近年来，该公司发展迅速，先后荣获200多个国际奖项。
体育永远是最好的传播载体，阿联酋国际航空公司深信不疑。
身处海湾小国，与纽约、东京比起来，阿联酋国际航空公司的客源并不算特别丰富，他们能走到今天，自然离不开体育特别是足球运动的宣传效应。该公司对于体育事业的投资范围相当广泛，除足球运动之外，还包括F1迈凯轮车队。在同阿森纳的合作中，阿联酋国际航空公司一举买断了新球场15年的冠名权。这意味着一直到2021年，它的名字都会铭刻在阿什伯顿。
而对于球迷来说，这1亿英镑的直接收益就是得以让阿联酋航空球场一扫海布里的破旧不堪。新球场的看台显得宽大舒适，却又一点不松散，即便从最顶层远端的坐席看去，都能将球场上的每个细节尽收眼底，这种视觉效果比多次改建的老特拉福德、全新设计的曼彻斯特市政球场和以舒适著称的维拉公园都要强出很多。
最妙的是，坐在这座球场中观赏比赛，无论你在看台上的任何一个角落，视线都不会被任何建筑部件阻挡。而在从前的海布里球场的南北看台，有不少柱子立于坐席之间阻挡了球迷的视线。乔迁之后，兵工厂的球迷终于可以体验一览无余的快感。
作为一名阿森纳球迷，如果你曾嫉妒过切尔西的一掷千金，眼下似乎就要迎来扬眉吐气的时刻了。在阿拉伯人带来的一亿英镑的驱动之下，阿森纳已经开始露出豪门的苗头。
第4章战术改革篇
阳球场大了，进攻靠边
民国时期，山西军阀阎锡山为了防止被人吞并，修建山西境内的铁路时全部小一个规格。这样的好处是，有效防止了外敌的入侵，坏处却是阻碍了扩大地盘。
海布里作为欧洲五大联赛中最小的球场之一，只有105米×70米，有些像阎锡山修建的铁路，有利防守却难以进攻，这对阿森纳日后的战术打法形成了不可忽视的影响。
提起海布里，免不了要提起亨利，但是，在海布里真正成为绝唱的却是温格从格拉汉姆那里继承的遗产———后防五老。在海布里的历史上，除了温格时代外，阿森纳大部分时间以防守反击为主流战术。这就是因为海布里狭窄的地理条件有利于枪手去布置后防，所以后防五老才取得了比亨利更伟大的成就。
在温格入主海布里之后，阿森纳行云流水的进攻配合让整个英超目瞪口呆，这同样也是以海布里狭窄的场地作为基础的。因为狭窄，阿森纳的中场才能自如地进行左中右换位；因为狭窄，温格才更注重进攻的层次感，阿森纳的进攻体系也以直传渗透为主。在海布里，温格一直为人诟病的是缺乏一个可以在禁区内争顶的强力中锋，事实上，这不是温格的错。狭窄的场地让枪手们难以利用球场的宽度从两肋起球，因此传中球历来不是枪手的主流进攻模式。
在进攻上，球场加宽之后，阿森纳原来快速配合的战术体系也可能会受到一定程度的冲击，但这也为阿森纳选择更多的战术组合提供了一定可能。一向不喜欢使用抢点型中锋的温格在这个赛季破天荒地购进阿德巴约，不能不说是为了合理利用球场宽度，启用边路传中战术做准备。
新球场的规格为113米×76米，比海布里大得多，这无疑会对阿森纳传统的战术打法形成挑战。首先球场的增宽会让年轻的枪手后防线被迫适应新的环境，加宽的6米会不会打破好不容易才形成的默契还是一个疑问，阿森纳不断刷新的欧战不失球纪录会不会在搬入航空球场之后戛然而止更成为萦绕在枪手球迷心头的困惑。
可以想象的是，当新落成的阿联酋航空球场迎进焕然一新的阿森纳后，这座球场将与老特拉福德和斯坦福桥搭建成真正的英超三极。而对于只能坐进3万8千人的海布里来说，这样的结果是难以想象的。
