F1美国站退赛事件追踪！（FIA正式宣布7车队免于处罚！） [复制链接]

威廉姆斯前瞻

尼克·海菲尔德
“我一直都很喜欢印第安纳波利斯，过去我经常在这里获得很好的成绩，因此我期待着再次回到这条赛道中，并为车队再次获得良好的战绩。我希望这站比赛也能有大量热情的车迷们为我们营造出令人振奋的气氛。在美国我们应该会比在蒙特利尔表现得更加强劲。”

马克·韦伯
“每次我们来到印第安纳波利斯都不会忽略它悠久的历史、独具的砖道氛围和著名的印地500赛事。这是一个引领你进入美国赛车运动历史的圣地，但我也认为通过每年一度的美国大奖赛，F1运动的影响正在不断的扩大。事实上，我预测今年这项运动会激起人们更大的兴趣，因为本赛季积分榜中前几名的竞争出现了新面孔而且异常激烈。美国大奖赛一直以来给我留下了深刻印象的原因就是因为那些热情而且极富教养的F1车迷们。”

“这条赛道的布局对赛车和车手来说要求都不是很苛刻，因为它重现了内野区域的特性。但这也是为什么我们每年要来到19个不同的比赛场地的原因，他们为我们提供了各种类型的挑战。印第安纳波利斯赛道通常都会上演一场非常棒的比赛，主要是因为长距离的直道末段会为车手们提供一些超车机会。”

萨姆·迈克尔，技术总监
“我们现在正准备前往印第安纳波利斯备战北美洲的第2站比赛，这条赛道和蒙特利尔赛道很相似是一条低阻力的赛道。这条赛道要求长时间的全油门前进，因为从最后一个弯道到进入1号弯过程中大约有20秒的时间可以全速行驶。赛道的剩余部分被慢速弯道主宰，这意味着牵引力控制系统性能非常关键。同样重要的还有要使轮胎能够应对全速行驶时的高负荷并在慢速弯道中拥有良好的抓地力。两周前我们为这场大奖赛挑选了轮胎，并在欧洲的测试中和米其林一起进行了轮胎研发工作。至于比赛策略，车队们通常会在印第安纳波利斯赛道的比赛中选用两次进站策略，但我们将在练习赛后针对轮胎的磨损情况和燃油的使用效率来作出最终的决定。”

丰田车队

雅诺·特鲁利
“我一直都很喜欢北美洲的气氛，这两站的比赛与欧洲的赛程形成了鲜明的对比。印第安纳波利斯赛道是一个非常特别的比赛场地，它承办了世界上最重要的赛事之一，我也非常享受这里夜晚的时光，因为人们都非常的友善。”

“印第安纳波利斯赛道不同于赛程表中的其它赛道。这不是一条技术性很强的赛道，路面很光滑，而且下压力水平相当低。当我们调校赛车时，我们要尽力在主直道中获得良好的速度，并需要在慢弯中找到良好的机械抓地力。”

“这是我为丰田车队效力的第1个赛季，因此在我周五进行驾驶前我无法准确的预测我们将在印第安纳波利斯赛道表现如何。但我们依然很乐观。丰田车队在这里的成绩一直不错，因此我们今年将很有希望再次获得卓越的战果。”

拉尔夫·舒马赫
“尽管丰田赛车过去的性能不算强劲，但他们总是能在印第安纳波利斯赛道获得出色的成绩。因此这对我们本赛季的美国大奖赛来说是个不错的征兆。这条赛道针对赛车调校提出了挑战，我们需要在进入1号弯道前的直道中达到卓越的速度并且保证赛车在通过慢速蜿蜒的内野区域时保持稳定性。不过我确信我们拥有在印第安纳波利斯赛道表现卓越所需的设备。我们的RVX-05引擎已经被证明了是稳定和动力强劲的，这可以使我们在直道中获得优势，而我们逐渐改善的空气动力学性能会为我们在内野区域提供帮助。”

“由于赛车运动的家乡在美国，因此印第安纳波利斯是一站特殊的比赛，向蒙特利尔一样，这里有着非常独特的气氛。自从2000年被加入F1的赛程以来，我在印第安纳波利斯赛道中的比赛一直不太顺利。但本赛季情况有所不同，我有信心我们能够洗刷这种不幸的纪录。”

英美车队

简森·巴顿

“尽管我们未能获得任何积分，但是蒙特利尔的比赛对我们来说仍然是不错的，因为赛车的状况很好。”他对车队本周末在美国大奖赛中的竞争力表示乐观。

“去年我们在印第安纳波利斯很有竞争力，我相信今年我们会依然如此，我期待着周末的比赛。虽然我们在排位赛中的下场顺序不是最好，但是还可以，我相信我们会有不错的表现。”

“砖场是个非常慢的赛道，我比较喜欢高速赛道，但是最重要的是赛车要在那里运转良好。印第安纳波利斯的气氛非常棒，赛道很有历史，观众们也一直都很支持。对我们来说那将是场很好的比赛。”

佐藤琢磨

12个月以前，佐藤琢磨在美国大奖赛中获得第3名，创造了F1的历史。他成为历史上第2位登上F1领奖台的日本车手。现在他希望能够在2005赛季再次获得成功。

佐藤说：“在印第安纳波利斯我有很多美好的记忆，去年我在这里首次登上领奖台。现在，我非常期待重回印第，我相信我们会很有竞争力。本周末在加拿大，新的空气动力学套件看起来很不错，所以我希望赛车能够再次有更好的表现。我们的赛车应该很适合印第赛道。”

迈凯伦车队

吉米·莱科宁
“上周末我在蒙特利尔获得了卓越的战果，我期待着本周末在印第安纳波利斯赛道能继续向积分榜中的领先位置发起挑战。就象在摩纳哥和斯帕赛道一样，每位车手都希望在这里赢得胜利。这条赛道象蒙特利尔赛道一样是一条快速赛道，在主直道中的速度最高可达到335公里/小时。这里也是整个赛季中需要全速前进时间最长的一条赛道，在赛道椭圆形的区域中有1.7公里的距离我们要全油门前进。赛道的另一区域是慢速蜿蜒的内野部分，其中拥有一些狭窄的弯道和发卡弯，因此我们将采用中等下压力的调校以获得在慢弯中的出色表现和在直道中所需的动力。印第安纳波利斯的天气难以预测，可能从一个极端转向另一极端，这意味着我们对米其林轮胎的选择需要考虑到不同的温度需要。”

胡安·帕伯罗·蒙托亚
“在我完成了加拿大比赛后，所有能做的就是全力以赴备战下一站比赛。印第安纳波利斯赛道有点特别，在这里我参加卡特赛事和印第500赛事时留有许多美好的回忆，并于2000年在这条赛道中赢得过胜利，这里的观众们一直都很热情的支持我们。这就象是在我家乡进行的大奖赛一样，看台上会出现很多的哥伦比亚旗帜。我很喜欢在这条赛道中参赛，希望这次能获得登上颁奖台的成绩。印第安纳波利斯赛道拥有两种完全不同特性的区域，狭窄蜿蜒的内野部分和快速倾斜的椭圆形部分，这意味着我们的赛车将迎来独特的挑战。”

雷诺车队

费尔南多·阿龙索
“那里的气氛一向非常好-在赛车运动界印第安纳波利斯赛道是最为著名的赛道之一，每个人都知道它。赛道本身有点复杂，有一些特点非常鲜明的区域：速度极高的直道和非常非常慢的弯道。当你与工程师一起调校赛车时必须非常谨慎以便确保不会因此严重影响单圈成绩。”

“诚实的说，我们既想获得高下压力也想获得高速度！但这不可能，而且你必须根据赛道上不同的两个部分找到折衷方案：曲折的慢速部分和长距离的主直道。单圈成绩的好坏取决于赛车的空气动力学性能和引擎的动力性能，你必须使赛车获得良好的平衡性以防止其他对手超越你。我们的R25赛车有很好的潜力，所以我认为我们可以在印第安纳波利斯赛道表现的非常强劲。”

吉安卡洛·费斯切拉
“印第安纳波利斯是一条伟大的赛道，因为你可以感受到其辉煌的历史和传统：你知道那里的赛车历史很久远，而且举办过很多种重要的赛事。赛车在主直道上的速度非常快，但内野部分的赛道却相当滑。你必须小心应对，为了跑出好成绩你需要尽可能精确的驾驶赛车。”

“去年我们就看到了赛道对后轮的要求非常苛刻，随着每场比赛使用一套轮胎规则的使用，我认为本赛季的美国大奖赛的特征非常明显。在速度很慢的区域需要不断的加速，轮胎会因此承受很大负荷，同时光滑的赛道表面也对轮胎磨损造成很大影响。一般情况下，当赛程过半时，赛车驾驶难度相当大，而且如果你受到操控性的影响，你很难保住自己的位置，那些在最后一个弯道的出弯处无法发挥赛车性能的车手很容易被对手在主直道上超过。”

海基·科瓦雷南将在美国大奖赛中成为雷诺车队的第3车手
雷诺车队愉快的证实了海基·科瓦雷南(目前在GP2赛事中积分领先)将在本周的美国大奖赛中接替弗兰克·蒙塔格尼正式比赛预备车手的位置。车队已经同意让蒙塔格尼参加同一周末进行的勒芒24小时耐力赛。

[此贴子已经被作者于2005-6-16 16:58:32编辑过]

有个小小的建议 希望斑竹能在每站比赛后对猜对冠军的朋友进行积分奖励 这样可能人气会旺些 不知道可不可行 当然希望大家不要用马甲重复投票

[em08]

特别感谢forward_wenger上次帮我编辑战报 这段时间看球看的昏天黑地 没办法及时更新 [em08]

我在顶楼设了个新闻速递 这样就可以把结果直接编辑到那里面去替换以前的内容 这样就不用改其他人的帖子了

asenna还真是执着的支持巴顿啊~~他冠军的希望不大哦~~

希望我们家kimi两连冠~~哦耶！希望大大的~~

这就叫无“条件”支持  [em08]

我很想投kimi的 不过在没确定猜对的人会不会有奖励之前我还是先无条件支持

等有了条件之后嘛 嘿嘿。。。