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两个传奇
姓名：安杜兰（Miguel Indurain） 性别：男 国籍：西班牙 生日：1964.7.16 身高：1.88米 体重：80公斤 项目：自行车
比赛成绩：5届环法自行车冠军；1次奥运会冠军
众所周知，为期3周的环法自行车赛是自行车赛事的最重要的比赛，在1995年，西班牙人米盖尔-安杜兰创下了历史奇迹，他连续5次获得了这项赛事的总冠军，虽然也有其他个别选手赢得过5次冠军，但没人像他这样能够连胜的。
1978年他在西班牙联邦的资助下成为了一名业余自行车赛手，1983年他成为了西班牙冠军，并参加了84年的洛山矶奥运会，第二年他成为了一名职业选手。1989，1990年他获得了巴黎-尼斯自行车赛冠军，1992年他成为了第6个获得环意自行车比赛冠军，同年又获得环法冠军。1992年赛季中，他的平均成绩达到了每小时39.504公里，在1993年他再次获得了冠军。1994年，他创下了每小时54.040公里的世界记录，1996年他在亚特兰大奥运会上赢得了一块金牌，在1995年和1996年还获得过一些其他赛事的冠军。
姓名：阿姆斯特朗（Lance Armstrong） 国籍：美国 性别：男 生日：1971.9.18 身高：1.80米 体重：75公斤 代表车队：美国邮政车队 项目：自行车
1971年9月18日出生在美国德克萨斯州，跟随母亲林达长大；
1997年之前效力与摩托罗拉车队，1997年加盟美国邮政车队；
1984年：在Iron Kids三项铁人比赛中夺冠，展现了他作为运动员的天赋；
1989年：在世界青年自行车锦标赛中夺冠；
1991年：这位美国业余车手冠军签约Subaru-Montgomery车队；
1992年：参加了巴塞罗那奥运会，在个人公路计时赛中夺得第14名；之后加盟摩托罗拉车队，成为职业车手，在参加的首项职业赛事--圣塞巴斯蒂安自行车赛中排名末席；
1993年：首次参加环法赛事，并赢得维杜姆赛段冠军；在美国百万美元自行车赛中夺冠，并赢得挪威奥斯陆世界自行车锦标赛冠军；
1994年：在Liege-Bastogne-Liege自行车赛以及圣塞巴斯蒂安精英赛中名列第二；
1995年：在环法第18赛段中夺冠，并献给此前在车祸中丧生的队友法比奥-科萨特里；赢得圣塞巴斯蒂安精英赛冠军；
1996年：在亚特兰大奥运会中赢得公路赛第12、个人计时赛名列第6；之后被诊断出患有癌症，存活几率只有50%，接受了外科手术以及化疗；
1997年：加盟美国邮政车队；
1998年：重返职业自行车赛场，虽然没有参加环法，但是在世界锦标赛公路赛以及个人计时赛中均名列第四；
1999年：首次赢得环法冠军，开始5连冠之旅；
2000年：击败乌尔里希与潘塔尼。第二次赢得环法冠军，并在悉尼奥运会个人计时赛中赢得铜牌；
2001年：成为环法创办以来，继波贝特(1953-55)、安奎蒂尔(1961-64)、梅克斯(1969-72)、安杜兰(1991-95)之后，第5位连续3次或3次以上夺冠的选手。
2002年：在环法热身赛Midi Libre比赛以及Dauphine Libere比赛中夺冠，第四次在环法赛事中夺冠，距离法国车手安奎蒂尔、比利时车手梅克斯、法国车手辛纳特、西班牙车手安杜兰保持的5次夺冠仅剩1次；
2003年：成为圣劳伦斯将最佳男运动员奖，赢得Dauphine Libere自行车赛冠军；连续5次夺得环法冠军，领先第二名乌尔里希61秒。 2004年：第6次捧杯，成就法网第一人 |
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新赛段，新规定，新挑战
全长3584公里，分21个赛段，起点为沙朗(CHALLANS)，途中重新设置德国路线，终点为巴黎，9个城镇第一次被列入大赛赛段
N条新规“反垄断”
新赛段对体能上要求更高，阿姆斯特朗已经33岁高龄。
他的长项计时赛段和山地冲刺赛段路程更短。
第一个赛段只有19公里，如此之短，让阿姆斯特朗很难过早确立优势。
山地赛段之后，将有连续的公路赛段，为超越兰斯提供了机会。
……
2005年环法大赛赛段设置公布。几乎完全不出乎人的意料，这是一条明目张胆地(ANTI——LANCE)“反兰斯”的赛段，赛段设置秉承近年来环法大赛赛段设置的特点——让阿姆斯特朗的优势进一步弱化。
2005年度环法大赛7月2日从大西洋畔的诺末蒂尔岛出发，然后斜穿洛林高原，7月4日将进行唯一的一个队际计时赛，然后进入香槟省，随后在7月8日将进入德国边境城市卡尔斯鲁厄。这是组委会的特别安排，勒布朗克表示，“环法明年将回到德国，我们知道有多少德国人喜欢自行车运动。”在阿尔卑斯前往比利牛斯时将使用飞机，而圣埃蒂安前往巴黎时则使用火车，有9个城镇是第一次被列入环法大赛的赛段。
赛事总监勒布朗克早就说过：“在2004年的比赛中阿姆斯特朗过早确立领先优势，导致今年的环法赛事变得索然无味让我们非常失望。”在这样的宗旨下，赛段设置不利于阿姆斯特朗绝对是可以预期的事。
熟悉环法的消息人士表示，阿姆斯特朗未出席环法的赛段发布会，他正在得州处理家庭事务，但组织者本周稍早透过电话给他做了简要介绍。无法在第一时间知道阿姆斯特朗的反应，但是对于觊觎“七连冠”的他来说，这条新赛段的公布肯定不算什么好消息，因为他的对手将获得近年来最好的机会——全长3584公里的新赛程中，山地的冲刺赛段不再那么困难、计时赛的路段更短，再加上他的体能与年龄同步增长的衰退。今年他比亚军、德国车手克罗登快了6分19秒，乌尔里希被他拉下了8分50秒，明年他想保持这个优势将会很难。
2005环法大赛的第一个赛段是19公里的计时赛，如此之短的路段让阿姆斯特朗拉大领先优势的努力很难成功。而且新的路段设置意味着阿姆斯特朗从一开始就必须进入状态，以避免陷入被动。但是对于年事渐高的阿姆斯特朗来说，这显然越来越难了。在比利牛斯赛段之后，将会接连设置几个公路赛段，如果那些冲刺好手还没有在山地被拖垮，这是他们最后的夺冠机会。7月23日是最后的个人计时赛，技术要求很高、难度很大，如果参赛的阿姆斯特朗之前没能建立起足够的优势，他将不得不再次作最后一搏。
明年的21个赛段将包括9个冲刺赛段、3个中等难度的山地赛段、6个非常困难的山地赛段、2个个人计时赛段和1个66公里的队际计时赛段。
后6个非常困难的山地赛段将平均分布在阿尔卑斯和比利牛斯赛段，阿姆斯特朗的队友将比今年得到更少的喘息之机。就连勒布朗克也表示，今年的赛段设置“从体能上要求更高”，这显然不利于刚刚在一个多月前年满33岁的阿姆斯特朗。而且今年的比利牛斯赛段将在7月17日经过Col du Portet d＇Aspet，这是阿姆斯特朗当年的队友卡萨特利在冲刺下坡摔死的地方，如此敏感的地段，对于阿姆斯特朗的神经同样是一个考验。
说再见，大家都有心理准备
克里斯蒂安-普吕多姆(环法大赛总经理助理)
从历史成绩来看，毫无疑问，阿姆斯特朗已经能称作霸主了。第七个冠军对他来说没有更多的意义，仅仅是一个数字的概念而已。
在这么多的车手中，阿姆斯特朗是唯一一个可以决定是否参加明年环法的人，因为他已经拥有了那么多的辉煌。
如果他缺席2005年的环法，我不会惊讶，因为我知道，他会在其他地方创造另外的辉煌。他说过，如果不参加环法，他还会去别的赛事。但是我坚信，在这项大赛中，他没有敌手，虽然2003年的时候出现过(乌尔里西)。如果他明年没有参加环法，那我认为他会在2006年的时候回来。
伯纳德-伊诺(5次环法大赛冠军)
这是每一个伟大的运动员都会经历的阶段。
阿姆斯特朗是一个优秀的车手。在比赛的开始阶段他总是将自己藏在第二集团，但进入山地赛段后，他就如鱼得水，没有人能和他竞争。明年的比赛他参加与否，是一个属于他个人的决定。我想，他也许会在最后时刻才作出决定。现在，我们并不知道他和Discovery的合同中有没有他必须参加环法大赛的条款，但我个人觉得，他参加明年比赛的可能性是五五开。
让-皮埃尔-比德(本报合作媒体《队报》资深自行车记者)
对于他来说，已经别无所求了。 今年2月的时候，阿姆斯特朗曾经说过：“我不能想象我的生命中没有环法，这项比赛是我运动生活中的全部。”不要觉得他如今就是食言了，当时，他的全部心思都放在了争取环法大赛第六冠上，那时候，这个运动对于他来说还具有挑战和吸引力。而当他完成了这个目标后，他还需要追求什么吗？如果他决定继续参加比赛，那他只有一个目标——冠军；如果他放弃了，那说明他在其他领域有了新的追求。
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RAYCHENG
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 留住永恒经典
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Henry2004
头号科比迷
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