F1美国站退赛事件追踪！（FIA正式宣布7车队免于处罚！） [复制链接]

才不是米其林的问题！！！！

明明就是FIA神经病，人家都说轮胎有问题里，FIA还不做出调整！！！

经过了解，事情的经过大概是这样的，米其林带了两款轮胎去美国Indy，练习赛上R.Schu和Zonta发生爆胎，R.Schu还撞了墙，米其林感到带来的这两套胎不适合Indy这条赛道，出于对车手安全的考虑，想再空运轮胎到美国，FIA坚决抵制，于是造成了这场矛盾...

虽然我看F1的资力不深，但作为一个正常人，对FIA的这种不可理喻感到可笑，呵，轮胎规则本来就有问题，从上上站Kimi的事情就可以直接反映，他们居然还好意思态度那么强硬，以至于这次那么多大的车队都参与入了这场"战争"，我想单靠米其林一家是不会有那么大的影响力的吧，这场"战争"必然是各大车队对FIA积怨已久的一次爆发的表现，不知道哪里来的那么多荒唐的规则，车手的安全不要紧?难道还抱有侥幸心理?R.Schu和Kimi的事情难道还不够引起警觉?米其林把车手的安全放在第1位，从这点上，我绝对支持这次所谓的"罢赛"!更匪夷所思的是，FIA居然继续了这场闹剧，让比赛继续，让全世界F1车迷共同见证了这场F1史上最经典最荒唐的"比赛"，的确，米其林和退出的车队从做法上也许有欠妥当，但如果不是FIA的固执无情，可能会出现这种场面吗?

每个人都可以有自己的观点. 但是我绝对坚持这是米其林的问题, 要玩就要遵守游戏规则，FIA让换是人情, 不让换是本分, 米其林如果在比赛前提出, 不让换就罢赛的要求, 这还是可以理解的. 但是在暖胎圈后突然罢赛, 就是对所有在现场观看的和熬夜在电视机前看比赛的车迷的不尊重.

北京时间6月20日凌晨，F1美国站大奖赛的正赛在印地安那波利斯赛道进行。结果，包括麦凯轮和雷诺在内的米其林赞助的七支车队由于在赛道安全问题上和国际汽联产生严重分歧，在暖胎圈后全部退出了比赛。而在此后仅有六辆赛车参加的比赛中，法拉利的两位车手舒马赫和巴里切罗轻松获得了第一和第二名，名列三至六位的分别是乔丹车队的蒙泰罗、卡斯基延和米纳尔迪车队的阿尔博斯和弗里萨切。

　　在昨天进行了排位赛上，丰田车队的特鲁利和麦凯轮车手莱科宁分别获得前两名，因此他们将在比赛中排在第一排发车。比赛开始时，印地安那波利斯赛道的空气温度为27度，地面温度达到39度。在车手在赛道上进行了暖胎圈之后，意外的情况发生了。米其林轮胎赞助的七支车队没有把赛车驶到发车点，而是全部开回了加油站。这样留在赛道上的只剩下普利斯通轮胎赞助的三支车队——法拉利、乔丹和米纳尔迪。这样，F1美国站的比赛就成为了历史上发车数量最少的一次比赛。赛前传闻的米其林罢赛事件在比赛的最后一刻真的上演，这让国际汽联措手不及，也让现场的观众非常不满。

　　赛道上六辆赛车孤独的行驶，愤怒的观众甚至将矿泉水的瓶子扔进了赛道。而在维修区内，其他七支车队的车手全部离开了赛车，工作人员也开始收拾。法拉利或许会很开心，因为他们可以轻松地夺得冠亚军，而乔丹和米纳尔迪也应该很高兴，他们终于可以获得积分了。

　　比赛进行了十几圈之后，法拉利和之后两支车队的差距已经完全拉开，舒马赫和他的队友，也是唯一的对手巴里切罗轻松而又激烈地争夺着。比赛还剩48圈的时候，法拉利车队开始套圈，没有悬念的比赛让看台空空，少数车迷还打出了“退票”的标语。

　　比赛还剩22圈时，舒马赫进站，出站后，他和队友巴里切罗几乎并驾齐驱。关键时刻舒马赫强行把巴里切罗逼出了赛道，并因此重新夺回了第一的位置。而这次争夺，也是本站比赛唯一的一个亮点。

　　最终，车王舒马赫在这场没有悬念的比赛中夺得了冠军，巴里切罗名列第二。乔丹车队的蒙泰罗获得第三，意外地站在了领奖台上。获得四至六名的分别是卡斯基延、阿尔博斯和弗里萨切。（Ben）

　　1：迈·舒马赫

　　2：巴里切罗

　　3：蒙泰罗

　　4：卡斯基延

　　5：阿尔博斯

　　6：弗里萨切

　　退出： 特鲁利

　　莱科宁

　　巴顿

　　费斯切拉

　　阿隆索

　　佐藤琢磨

　　韦伯

　　马萨

　　蒙托亚

　　维伦纽夫

　　宗塔

　　克莱恩

　　海菲尔德

　　库特哈德

小舒二度撞墙 印第安纳成为不祥之地(图)

记者徐菱虹报道 对于小舒马赫来说，印第安纳波利斯赛道绝对是个不祥之地。

去年６月２０日他因为轮胎故障在此遭遇车祸，撞断了两根肋骨，并缺席了之后的６站比赛，上周五他再次重演了去年的悲剧。当地时间上周五下午２点１２分，在美国站第二阶段的自由练习赛中，几乎是在和去年相同的地点，小舒马赫的丰田赛车在行驶到第３圈通过第１３号弯道时，赛车左后部位突然冒烟，紧接着左后轮飞了出去，轮轴空转了两转后赛车尾部左侧就撞上了水泥护墙，赛车立即“瘫”在了一边，不久，小舒马赫走出赛车，举起右手向观众示意，“我没事！”。

事故发生后，小舒马赫与妻子科拉通了个简短电话报平安，之后被送上救护车前往当地一家医院，接受了大约３个半小时的全面检查，他的眼睛受了点伤，医院称“也许有碎片飞进了眼睛。”

事故发生时，虽然本赛季已经数次发生不愉快，正在维修站里观看练习赛直播的哥哥舒马赫还是非常紧张：“刚看到时我呆住了，后来我看到拉尔夫没事。幸好他是个坚强的人，但在同一个弯道又发生一次大事故，会对他的信心造成极大打击。”

上周六早上７点半左右，国际汽联医疗主管加里·哈特斯特恩给小舒马赫进行了排位赛前“最后的检查”，出于安全考虑不同意他参加排位赛和之后的正式比赛。当天下午，小舒马赫在接受采访时说道：“我感觉有点不舒服，也许这次碰撞确实有些后遗症。实际上我是可以参赛的，但国际汽联认为让我参赛冒的风险太大了。如果我接下来再遭遇一次类似的事故，后果会非常严重。”之后小舒马赫离开赛地直接飞回了奥地利萨尔茨堡的家中。

对于事故原因，米其林公司一位技术人员在第一时间表示，可能是丰田车队“给轮胎加的胎压过低”。丰田方面却对此否认，认为是米其林提供给车队的轮胎性能不适合印第安纳波利斯赛道的特性。值得注意的是，在小舒马赫的事故之前，后来代替他出战排位赛的试车手宗塔也碰到过一次轮胎故障，同样是左后轮。